Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione, stabilità e tenuta di strada

L’uso prolungato e ripetuto dei freni, provocandone il surriscaldamento, comporta la diminuzione dell’efficienza frenante

Risposta: VERO

Percorrendo lunghe e ripide discese è necessario inserire una marcia bassa per evitare di surriscaldare i freni

Risposta: VERO

Dopo il lavaggio del veicolo, è opportuno eseguire una prova di frenata

Risposta: VERO

In caso di frenata di emergenza, con entrata in azione dell’ABS, bisogna immediatamente diminuire la pressione esercitata sul pedale del freno

Risposta: FALSO

Tutti i veicoli sono dotati del freno di stazionamento che si aziona con comando manuale

Risposta: FALSO

Il freno di stazionamento si utilizza durante la marcia, per frenare o arrestare il veicolo

Risposta: FALSO

Percorrendo lunghe e ripide discese è opportuno marciare con il cambio in folle per risparmiare carburante e freni

Risposta: FALSO

Dopo un incidente, se c’è un rischio d’incendio del veicolo è opportuno spegnere il quadro elettrico girando la chiave di accensione

Risposta: VERO

In caso di principio d’incendio del veicolo, in mancanza di estintore, si può gettare sabbia o terra alla base delle fiamme

Risposta: VERO

Dopo un incidente, se c’è un principio d’incendio del veicolo, in mancanza di estintore si può utilizzare una coperta bagnata per spegnere le fiamme

Risposta: VERO

Dopo un incidente, se c’è un principio d’incendio del veicolo occorre svuotarne immediatamente il serbatoio del carburante

Risposta: FALSO

Dopo un incidente, il rischio che scoppi un incendio è maggiore se il veicolo è dotato di interruttore inerziale, che blocca l’afflusso di carburante al motore

Risposta: FALSO

Dopo un incidente, se c’è un principio d’incendio del veicolo alimentato a GPL, occorre smontare subito il serbatoio contenente il carburante

Risposta: FALSO

È sconsigliabile sistemare oggetti sotto il sedile del conducente per evitare che, scivolando durante la marcia, vadano ad intralciare i movimenti dell’autista

Risposta: VERO

L’uso del telefono cellulare senza l’ausilio del “viva-voce” o dell’auricolare è vietato durante la guida

Risposta: VERO

Quando si trasportano bambini è consigliabile inserire il dispositivo di sicurezza che impedisce l’apertura delle portiere dall’interno del veicolo

Risposta: VERO

Il climatizzatore può essere utilmente impiegato anche nel periodo invernale, per sbrinare velocemente il parabrezza

Risposta: VERO

Durante la guida è consentito utilizzare il cellulare per comporre sms

Risposta: FALSO

I sistemi di navigazione satellitare presenti su alcuni veicoli devono essere programmati mentre il veicolo è in movimento

Risposta: FALSO

I pannelli a messaggio variabile forniscono indicazioni di pericolo ma non possono avere valore prescrittivo (di obbligo, di divieto)

Risposta: FALSO

Quando la strada è bagnata, se il veicolo che mi precede solleva dell’acqua che mi sporca il parabrezza, devo sorpassarlo immediatamente

Risposta: FALSO

Adesivi, ciondoli o altri oggetti applicati sui vetri del veicolo possono ridurre la visibilità del conducente

Risposta: VERO

La trasparenza e la pulizia dei vetri dei finestrini del veicolo garantiscono una migliore visibilità esterna

Risposta: VERO

Occorre verificare le spazzole del tergicristallo per sostituirle se sono consumate

Risposta: VERO

Occorre verificare che nel serbatoio del dispositivo lavacristallo sia sempre presente liquido per detergere i vetri

Risposta: VERO

In caso di lesioni o rottura del vetro anteriore del veicolo, bisogna ripararlo con del nastro adesivo trasparente

Risposta: FALSO

Se il parabrezza è coperto dalla polvere, bisogna utilizzare il dispositivo di disappannamento

Risposta: FALSO

Per una maggiore sicurezza, bisogna utilizzare esclusivamente pneumatici delle dimensioni previste dall’omologazione del veicolo

Risposta: VERO

Per una maggiore sicurezza, sulle ruote dello stesso asse bisogna utilizzare pneumatici uguali

Risposta: VERO

Per una maggiore sicurezza, bisogna controllare le condizioni dei pneumatici anche sui lati, per prevenire improvvisi scoppi o sgonfiamenti

Risposta: VERO

Per garantire l’aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare che la pressione di gonfiaggio degli pneumatici sia quella consigliata dalla casa costruttrice

Risposta: VERO

La pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici ne provoca l’anomalo consumo ai bordi

Risposta: VERO

Non bisogna mai invertire la posizione degli pneumatici, per permettere loro di adattarsi meglio

Risposta: FALSO

Per garantire l’aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare solo la pressione di gonfiaggio degli pneumatici delle ruote motrici

Risposta: FALSO

Per migliorare il raffreddamento degli pneumatici, bisogna diminuire la pressione di gonfiaggio

Risposta: FALSO

Gli impianti di frenatura dei veicoli leggeri sono spesso dotati di servofreno

Risposta: VERO

Negli impianti di frenatura, l’energia cinetica dell’autoveicolo viene trasformata in calore grazie all’attrito

Risposta: VERO

Le parti dell’impianto frenante maggiormente sollecitate dalle alte temperature sono le guarnizioni di attrito

Risposta: VERO

Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per bloccare il veicolo in sosta o per situazioni di emergenza

Risposta: VERO

Il livello del liquido idraulico dei freni deve essere periodicamente controllato

Risposta: VERO

Il freno di stazionamento deve essere in grado di tenere bloccato il veicolo in sosta anche su strade in pendenza

Risposta: VERO

Il servofreno a depressione non può funzionare a motore spento

Risposta: VERO

Il freno di stazionamento non deve essere utilizzato per la frenatura di servizio

Risposta: VERO

Il circuito frenante dei veicoli leggeri è di tipo a circuito sigillato, pertanto non è necessario un periodico controllo del livello del liquido idraulico

Risposta: FALSO

Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per la frenatura di servizio quando si circola su strade a forte pendenza, in modo da ridurre il surriscaldamento degli elementi frenanti

Risposta: FALSO

Il servofreno a depressione può funzionare anche a motore spento, purché sia inserita la chiave di accensione nel quadro

Risposta: FALSO

In caso di frenata di emergenza, il conducente deve inserire rapidamente la retromarcia

Risposta: FALSO

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza d’aria o vapore nel circuito frenante idraulico

Risposta: VERO

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo eccessivo delle guarnizioni frenanti

Risposta: VERO

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo irregolare dei tamburi o dei dischi

Risposta: VERO