Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione, stabilità e tenuta di strada
281 affermazioni del listato ministeriale con la risposta corretta. Pagina 4 di 6.
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Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla differente pressione di gonfiaggio dei pneumatici dello stesso asse
Risposta: VERO
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Una frenatura poco efficiente può essere causata dall’eccessivo riscaldamento delle guarnizioni frenanti
Risposta: VERO
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Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal carico eccessivo o mal ripartito
Risposta: VERO
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Una frenatura poco efficiente può essere causata da eccessive e ripetute frenate
Risposta: VERO
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Con freni squilibrati può avvenire che, in frenata, si blocchino soltanto le ruote di un lato
Risposta: VERO
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Con freni squilibrati può avvenire che, in frenata, il veicolo sbandi, dirigendosi verso il lato della ruota che si blocca per prima
Risposta: VERO
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Con freni squilibrati si manifesta, in genere, un’usura irregolare e non omogenea dei battistrada
Risposta: VERO
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Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo eccessivo dei meccanismi del freno di stazionamento
Risposta: FALSO
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Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall’eccessivo gioco del pedale della frizione
Risposta: FALSO
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Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza del servosterzo su veicoli di piccola cilindrata
Risposta: FALSO
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Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza di freni a disco sull’asse posteriore
Risposta: FALSO
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Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata da pneumatici invernali montati su tutte e quattro le ruote
Risposta: FALSO
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Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata da pneumatici invernali utilizzati su strade non innevate
Risposta: FALSO
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Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall’utilizzo di veicoli con alimentazione a metano su strade di montagna
Risposta: FALSO
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Con freni squilibrati si manifesta in genere un surriscaldamento del liquido refrigerante del motore
Risposta: FALSO
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Su discese molto ripide è bene viaggiare con il freno a mano inserito parzialmente
Risposta: FALSO
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Il cambio delle pastiglie dei freni è un’operazione di manutenzione ordinaria che può essere svolta da qualunque conducente
Risposta: FALSO
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Le sospensioni di un veicolo a motore sono poste tra il telaio e le ruote
Risposta: VERO
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Le sospensioni di un veicolo a motore servono a garantire un buon confort di marcia
Risposta: VERO
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Le sospensioni di un veicolo a motore servono a garantire che le ruote rimangano aderenti al fondo stradale
Risposta: VERO
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Le sospensioni di un veicolo a motore servono a smorzare gli urti trasmessi dalle asperità del terreno
Risposta: VERO
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Le sospensioni di un veicolo a motore collaborano a rendere più confortevole e sicura la guida
Risposta: VERO
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Le sospensioni di un veicolo a motore sono in genere poste sulle ruote anteriori, ma non su quelle posteriori
Risposta: FALSO
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Le sospensioni di un veicolo a motore servono a irrigidire il veicolo, in modo che il conducente percepisca chiaramente tutti i saltellamenti del veicolo dovuti ad irregolarità della strada
Risposta: FALSO
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Le sospensioni di un veicolo a motore non entrano in funzione su strada rettilinea
Risposta: FALSO
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Le sospensioni possono diventare inefficienti per usura o per aver subito urti troppo forti
Risposta: VERO
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Un veicolo con sospensioni inefficienti ha problemi di tenuta di strada
Risposta: VERO
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Il sovraccarico del veicolo può comportare la rottura delle sospensioni
Risposta: VERO
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Il sovraccarico del veicolo può comportare la temporanea inefficienza delle sospensioni
Risposta: VERO
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Il sovraccarico ripetuto del veicolo può comportare la rapida usura delle sospensioni
Risposta: VERO
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Un veicolo con sospensioni inefficienti riduce il confort di marcia
Risposta: VERO
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Un veicolo con sospensioni inefficienti aumenta l’affaticamento alla guida del conducente
Risposta: VERO
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Un veicolo con sospensioni inefficienti può avere come conseguenza l’anomalo orientamento dei proiettori anabbaglianti
Risposta: VERO
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Il sovraccarico del veicolo non comporta problemi per le sospensioni
Risposta: FALSO
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Se il veicolo è sovraccarico, per evitare problemi per le sospensioni è sufficiente aumentare la pressione dei pneumatici di un bar
Risposta: FALSO
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Le sospensioni del veicolo devono essere sostituite all’incirca ogni trentamila chilometri
Risposta: FALSO
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Il sovraccarico del veicolo comporta maggiori difficoltà di guida, mentre non comporta problemi per le sospensioni
Risposta: FALSO
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Le sospensioni di un veicolo a motore, essendo realizzate con materiali elastici, non subiscono danni per gli urti subiti durante la marcia
Risposta: FALSO
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Le sospensioni di un veicolo a motore sono realizzate in modo da non necessitare di verifiche e manutenzioni per tutta la durata della garanzia del veicolo
Risposta: FALSO
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Le sospensioni non collaborano alla dirigibilità del veicolo, perché questa è assicurata unicamente dagli organi di direzione
Risposta: FALSO
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Poiché le autovetture sono dotate di sospensioni su ogni ruota, la rottura di una sola delle quattro non comporta problemi per la guida
Risposta: FALSO
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Gli ammortizzatori di un veicolo a motore servono a ridurre le oscillazioni delle sospensioni
Risposta: VERO
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Gli ammortizzatori collaborano alla tenuta di strada del veicolo
Risposta: VERO
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Gli ammortizzatori servono, tra l’altro, a garantire la tenuta di strada del veicolo
Risposta: VERO
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Il sovraccarico del veicolo può rendere inefficienti gli ammortizzatori
Risposta: VERO
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Il sovraccarico del veicolo può comportare un’usura precoce degli ammortizzatori
Risposta: VERO
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Gli ammortizzatori di un veicolo a motore non necessitano di verifiche e manutenzioni fino a quando dura la garanzia del veicolo
Risposta: FALSO
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Il sovraccarico non causa problemi agli ammortizzatori di un veicolo a motore se il conducente adotta uno stile di guida prudente
Risposta: FALSO
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Se il veicolo è sovraccarico, per evitare problemi agli ammortizzatori è sufficiente aumentare la pressione dei pneumatici di mezzo bar
Risposta: FALSO
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Il conducente può in ogni caso regolare la rigidità degli ammortizzatori
Risposta: FALSO
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