Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione, stabilità e tenuta di strada

L’A.B.S. consente di correggere la traiettoria del veicolo anche durante una frenata di emergenza

Risposta: VERO

L’A.B.S. consente di utilizzare la massima forza aderente, in frenata

Risposta: VERO

L’A.B.S. è in grado di agire su tutte le ruote, intervenendo di volta in volta su quelle che stanno per bloccarsi durante la frenata

Risposta: VERO

L’A.B.S. agisce anche quando gli pneumatici sono usurati

Risposta: VERO

L’A.B.S. agisce anche quando l’asfalto è bagnato

Risposta: VERO

L’A.B.S. rende la frenata più sicura perché impedisce alle ruote di bloccarsi

Risposta: VERO

L’A.B.S. favorisce il bloccaggio delle ruote

Risposta: FALSO

L'A.B.S. impedisce di utilizzare la massima forza aderente , in frenata

Risposta: FALSO

L’A.B.S. non agisce sulle ruote motrici

Risposta: FALSO

L’A.B.S. non si attiva se gli pneumatici sono usurati

Risposta: FALSO

Si deve controllare periodicamente la pressione di gonfiaggio dei pneumatici, compresa quella della ruota di scorta

Risposta: VERO

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va adeguata alle condizioni di peso del veicolo

Risposta: VERO

La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici dipende dal carico del veicolo e dal numero dei passeggeri trasportati

Risposta: VERO

Un’insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici fa aumentare l’attrito e anche i consumi di carburante

Risposta: VERO

La pressione di gonfiaggio dei pneumatici deve essere controllata quando la gomma è fredda

Risposta: VERO

Il sistema automatico di rilevamento della pressione di gonfiaggio dei pneumatici fa aumentare la sicurezza dei veicoli che ne sono dotati

Risposta: VERO

Se si misura la pressione di gonfiaggio degli pneumatici quando la gomma è calda, si ha una corretta lettura dei valori di pressione

Risposta: FALSO

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va controllata dopo aver percorso alcuni chilometri, appena la gomma si è surriscaldata

Risposta: FALSO

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va stabilita in base al materiale con cui sono realizzati i cerchioni (acciaio, lega leggera, ecc.)

Risposta: FALSO

Prima di iniziare un lungo viaggio, è opportuno aumentare la pressione di gonfiaggio degli pneumatici

Risposta: FALSO

Nei veicoli con rimorchio, la pressione di gonfiaggio degli pneumatici del veicolo trainante deve essere uguale a quella degli pneumatici del rimorchio

Risposta: FALSO

Lo spessore minimo del battistrada degli pneumatici di un autoveicolo deve essere di 1,6 millimetri

Risposta: VERO

È consigliabile sostituire gli pneumatici dopo alcuni anni, anche se non sono consumati

Risposta: VERO

Lo spessore minimo del battistrada degli pneumatici di un motociclo deve essere di 1,0 millimetri

Risposta: VERO

Se in uno pneumatico del tipo “tubeless” si è conficcato un chiodo, è possibile, con le necessarie cautele, continuare a guidare, fermandosi quanto prima per riparare il danno

Risposta: VERO

Gli pneumatici “tubeless” possono essere riparati solo con apposite bombolette contenenti uno speciale mastice, che chiudono il foro dall’interno

Risposta: FALSO

Gli pneumatici “tubeless”, in caso di foratura, si sgonfiano lentamente

Risposta: VERO

Gli pneumatici con camera d’aria, in caso di foratura, si sgonfiano lentamente

Risposta: FALSO

Se in uno pneumatico del tipo “tubeless” si è conficcato un chiodo, bisogna estrarlo subito, per evitare che il pneumatico possa esplodere

Risposta: FALSO

Gli pneumatici gonfiati con l’azoto devono essere tenuti a minore pressione rispetto a quelli con aria compressa

Risposta: FALSO

Gli pneumatici chiodati possono essere usati limitatamente ad un predeterminato periodo dell’anno

Risposta: VERO

È consigliabile che gli pneumatici invernali vengano montati su tutte le ruote

Risposta: VERO

Chi fa uso di catene da neve non omologate è sanzionabile come se ne fosse sprovvisto

Risposta: VERO

Gli pneumatici chiodati vanno montati solo su due ruote dello stesso asse

Risposta: FALSO

Nei veicoli a doppia trazione (cosiddetti 4x4), le catene da neve devono essere montate sulle ruote posteriori

Risposta: FALSO

Gli organi della sospensione non si danneggiano se nei tratti di strada privi di neve si fa uso di pneumatici con catene

Risposta: FALSO

I veicoli muniti di pneumatici invernali devono rispettare limiti di velocità massima inferiori a quelli ordinari

Risposta: FALSO

Per la sostituzione di una ruota conviene stazionare il veicolo su un terreno orizzontale e stabile

Risposta: VERO

Prima di procedere alla sostituzione di una ruota, bisogna azionare il freno di stazionamento e inserire la prima marcia o la retromarcia

Risposta: VERO

Prima di sollevare il veicolo per la sostituzione di una ruota, è conveniente allentare leggermente i bulloni di fissaggio

Risposta: VERO

Durante le operazioni di sostituzione di una ruota tramite il martinetto (cric), bisogna evitare di mettersi sotto il veicolo

Risposta: VERO

Per sostituire una ruota, dopo aver sollevato il veicolo e inserito la ruota di scorta, bisogna stringere leggermente i bulloni a veicolo sollevato e completarne il bloccaggio solo dopo averlo abbassato

Risposta: VERO

In caso di foratura, prima di procedere alla sostituzione della ruota, è opportuno far scendere dal veicolo tutti i passeggeri, facendoli sistemare, per ragioni di sicurezza, fuori dalla carreggiata

Risposta: VERO

Per smontare una ruota da sostituire bisogna togliere i bulloni, prima di sollevare il veicolo con il martinetto (cric)

Risposta: FALSO

Per smontare una ruota da sostituire bisogna fissare il martinetto (cric) in un punto qualsiasi del longherone del veicolo

Risposta: FALSO

Per smontare una ruota bisogna fissare il martinetto (cric) il più lontano possibile dalla ruota da sostituire

Risposta: FALSO

L’applicazione del “ruotino” (ruota di scorta di ridotte dimensioni), consente di raggiungere la velocità di 120 km/h

Risposta: FALSO

Nei veicoli con il “ruotino” applicato (ruota di scorta di ridotte dimensioni) non è consentito trasportare passeggeri

Risposta: FALSO

In caso di frenata di emergenza, con entrata in azione dell’ABS, bisogna continuare a premere con forza il pedale, senza allentare la pressione

Risposta: VERO

L’azione frenante esercitata dal motore è massima se si inserisce la prima marcia del cambio di velocità

Risposta: VERO